SZERVEZETT HAJÓUTAK |
 |
Biograd - Catania - Salerno |
|
|
| |
|
3 franciágyas kabin, 2 fürdő WC-vel.
(orr sugárkormány, fűtés, sprayhood, bimini, chartplotter, stb.)
A hajóhoz hajóvezetőt biztosítunk. |
|
|
|
| |
|
A mindkét szakaszra jelentkezők 15% kedvezményt kapnak.
A részvételi díj a hajó bérleti és takarítási díját foglalja magában.
További költségek: üzemanyag és kikötői díjak |
| |
|
egyénileg gépkocsival (Budapest – Biograd 640 km)
illetve repülővel Nápoly - Budapest útvonalon a Wizzair menetrend szerinti járatával |
| |
|
|
| |
|
:
Biograd – Dubrovnik – Brindisi – Leuca – Crotone – Ionica – Catania útvonalon.
A szakasz teljes hossza 635 tmf, leghosszabb napi szakasz 150 tmf, ami éjszakai hajózást is igényel.
A hajózások és a városlátogatások időtartamát és menetrendjét a résztvevők közösen határozzák meg annak a figyelembe vételével, hogy a hajónak március 20-án reggelre Cataniába kell érnie.
2. szakasz:
Catania – Scilla – Lipari – Stromboli – Camerota – Capri – Salerno útvonalon.
A szakasz teljes hossza 335 tmf, leghosszabb napi szakasz 110 tmf, ami éjszakai hajózást is igényel.
A hajózások és a városlátogatások időtartamát és menetrendjét a résztvevők közösen határozzák meg annak a figyelembe vételével, hogy a hajónak március 27-én estére Salernoba kell érnie. |
| |
|
városi kikötőkben illetve marinákban (a kikötői díjakat a részvételi díj
nem tartalmazza) |
| |
|
A vitorlázásra jelentkezni a hajóbérleti szerződés megkötésével és a részvételi díj megfizetésével lehet a SAIL-ING Kft-nél: |
| |
tel. & fax: (23) 42 86 86 |
|
| |
30-941-2087 |
|
| |
30-397-2919 |
|
| |
|
A fizetés euróban vagy forintban történik a Volksbank napi valuta eladási árfolyamának figyelembe vételével. |
A hajóbérlettől való visszalépés esetén a szervező stornoköltség leszámlázására jogosult. A stornoköltség 100%. Előbbiek alól kivétel az az eset, ha a visszalépő maga helyett új szerződő partnert biztosít. Ekkor a visszalépő az addig befizetett összeget a szervező vonatkozó költségeinek levonása után kamatmentesen visszakapja. |
| |
|
|
|
|
|
 |